Mẫu sedan điện này có mức giá gia động 2,768-3,688 tỷ đồng, đắt gấp 2 lần VinFast VF9 (1,443-1,572 tỷ đồng), đồng thời cao hơn hầu hết những mẫu SUV động cơ đốt xăng trên thị trường. Trước đó, Wuling Hongguang Mini EV cũng từng mẫu xe điện đến từ Trung Quốc gây nhiều chú ý tại thị trường Việt Nam vào năm 2021. Về Công nghiệp, Vingroup có 2 thương hiệu nổi tiếng là VinFast và VinSmart. Về Công nghệ, VinGroup sáng lập VinTech City với mục tiêu hỗ trợ cho hệ sinh thái Liệu Chery có thể trở lại thành công? Được biết hãng Chery đang lên kế hoạch trở lại thị trường Úc và cả Việt Nam trong thời gian tới. Tuy nhiên, nhiều người e ngại rằng hãng xe Trung Quốc sẽ khó "phá dớp" tại hai thị trường này. Chiến lược ra mắt xe máy điện Vinfast được đánh giá là thành công hơn cả thu hút được sự quan tâm từ dư luận. Hãy cùng xem "nhà giàu" Vingroup đã làm gì để dành cho đứa con cưng của mình sự kiện ra mắt không thể nổi trội hơn. Xe máy điện Vinfast: Con của "nhà giàu" Rò rỉ thông tin VinFast mua trung tâm THỬ NGHIỆM xe lâu đời và hiện đại bậc nhất thế giới. Thay đổi để khuấy đảo thị trường Việt liệu có thành công. Toyota 2 năm trước 6142 lượt xem. Toyota Land Cruiser Prado 2020 có thành công khi nâng cấp nhẹ chiều lòng người dùng . Vừa rồi VIN group và Tập đoàn Đầu tư Việt Nam của riêng anh Vượng đã bán CP sang công ty VinFast Singapore, một công ty con của VIN Group. Theo bà Thuỷ, Phó CT tập đoàn Vin group thì đây chỉ là động tác kỹ thuật để có thể IPO VinFast sang thị trường chứng khoán Mỹ. Bởi vì luật Mỹ và luật Việt Nam là chưa liên thông, nên một công ty Việt Nam thuần tuý khi IPO sang Mỹ sẽ gặp khó khăn pháp lý. Chuyện này là chính xác nhưng mục đích phía sau không chỉ có thế. Có những lý do mà bà Thuỷ không thể tiết lộ công khai với báo chí, dù bà đã giải đáp rất nhiều nghi ngờ của công luận như việc tránh thuế, hưởng ưu đãi do VinFast trở thành công ty có vốn FDI do Singapore đầu tư vào Việt Nam… Thực tế cũng có nhiều đồn đoán của công luận đối với việc này mà mình cho là không chính xác. Theo mình, động thái của VIN và anh Vượng có nhiều cái lợi. 1. VinFast hiện đang lỗ nên VIN group và anh Vượng phải bù lỗ bằng lợi nhuận từ BĐS. Như vậy, anh Vượng có được một kênh chuyển tiền từ Việt Nam qua Sing một cách hợp pháp, chính tắc, chính là kênh đầu tư ra nước ngoài. Tức là lấy lợi nhuận từ Vinhomes bơm qua VinFast Singapore. Đây là một kênh cất tiền an toàn hơn là để trong nước. Biết đâu bị đốt lò vớ vẩn lại mất sạch. Vì làm đầu tư BĐS thì kiểu gì cũng có vết nên lành nhất là đem tiền ra nước ngoài cất. Bài này nói ngắn gọn là tẩu tán tài sản. 2. Để IPO thuận lợi. Chuyện này chị Thuỷ đã nói nên không cần nhắc lại. Nhưng nếu chỉ để IPO cho tiện thì không nhất thiết phải bán hết CP VinFast Việt Nam sang VinFast Singapore như vậy. 3. Lợi nhuận của VinFast từ thị trường nước ngoài sẽ không phải vòng về VinFast Việt Nam nữa mà chạy sang Singapore rồi mới chia cổ tức cho nhà đầu tư là VIN và anh Vượng công ty đầu tư của riêng anh. Nhưng nếu chưa chia thì tiền vẫn nằm ở Sing chứ không về Việt Nam làm gì cả. Tức là cất tiền an toàn hơn là đem hết trứng về một giỏ là Việt Nam. Hơn nữa, lợi nhuận từ chính thị trường Việt Nam thông qua VinFast Việt Nam sẽ đóng thuế cho Việt Nam bình thường sẽ được chuyển qua công ty mẹ bên Sing. Cũng là giải pháp cất tiền đã nêu ở mục 1. Tuy nhiên, trong vài năm tới thì công ty này vẫn sẽ còn lỗ nên khoản tiền chuyển đi này cũng không đáng kể và thuế cũng không bao nhiêu do công ty lỗ. Diện tích đất của nhà máy VinFast rất rộng, rộng gấp nhiều lần so với các nhà máy lắp ráp ô tô khác ở Việt Nam. Nên nếu cần bán bớt hay cho thuê lại thì cũng là một lợi thế. Số tiền này cũng được chạy qua Sing. Đất đai cũng là yếu tố làm tăng giá trị của VinFast ngoài cơ sở vật chất cho việc sản xuất ô tô. Có đất rộng là yên tâm bán VinFast đi cũng không lo lỗ. 4. Chị Thuỷ công bố là VIN chỉ bán ra tối đa 10% cổ phần của VinFast ở Mỹ. Nhưng chẳng ai bắt chị phải làm đúng như công bố. Nếu được giá, biết đâu VIN bán nhiều hơn thậm chí bán tất cả CP của VinFast cho đối tác nước ngoài. Tất nhiên, như đã phân tích ở mục 3 thì số tiền bán được vẫn đọng ở Sing chứ không về Việt Nam làm gì tức là chưa chia cổ tức. Bán một công ty Sing cho đối tác nước ngoài tất nhiên là dễ hơn là bán một công ty Việt Nam. Nhưng như phân tích ở mục 1 thì VIN sẽ không dại gì bán hết CP VinFast Singapore để thu tiền về Việt Nam. Bởi vì nếu làm thế thì lại mất luôn kênh chuyển tiền từ Việt Nam ra nước ngoài. Tức là Vinhomes còn thì VinFast Singapore còn, để hút lợi nhuận sang đó cho an toàn. 4. Thuế thu nhập DN ở Sing có thấp hơn ở Việt Nam. Nên công ty đóng thuế ở Sing sẽ có lợi hơn ở Việt Nam. Trước mắt thì vấn đề thuế này chưa ảnh hưởng lắm vì công ty đang lỗ. Nhưng về lâu dài nếu có lãi thì cũng là vấn để. Như vậy Việt Nam chỉ thu thuế được từ VinFast Việt Nam thị trường Việt Nam và từ cổ tức của VIN chuyển từ Sing về bởi VinFast Singapore khoản này dự là sẽ không đáng kể. Động thái này của VIN sẽ dẫn đến điều gì? Các doanh nghiệp khác cũng sẽ tìm cách chơi bài y chang để chuyển tiền ra nước ngoài. Các DN lớn của Việt Nam nói chung đều khó tránh khỏi vết nọ vết kia, đều là củi tiềm năng nên sẽ có nhiều DN bắt chước. Vì thế việc đốt lò sẽ không thu được nhiều tiền như số tiền thu được từ Phan Sào Nam chẳng hạn. Về thực tế, VF hiện đã trở thành một công ty Singapore, chủ là người Việt Nam. Nhưng việc bán chác chỉ trong phút mốt. Có thể biết đâu sang năm chủ Việt Nam chỉ còn chiếm dưới 50% CP. VinFast Sing chính là hậu phương cho anh Vượng. Nếu Vinhomes có vấn đề, thậm chí toang như Evergrand bên Tàu, thì lương khô anh vẫn có ở Sing, không sợ trắng tay. Về lâu về dài thì BĐS không thể bền vững mãi được, vì phải dựa vào thân hữu. Mà thân hữu thì rủi ro vào lò là có. Cư sĩ Nhật Vũ đang chăn kiến chính là lời đe doạ từ đảng ta. Tóm lại thì việc VinFast biến thành Doanh nghiệp FDI có hai mục đích chính. Việc IPO thuận lợi là mục tiêu bề nổi. Việc chuyển tiền ra nước ngoài mới là mục tiêu quan trọng. Tất nhiên phân tích trên của mình chỉ là chém gió, dự đoán, trúng thì trúng chả trúng thì trượt! Chả biết sau đây anh em bò đỏ có còn tự hào ngạo nghễ về một thương hiệu ô tô Việt Nam nữa hay không?! XeThị trườngXe điện Thứ hai, 10/1/2022, 1506 GMT+7 Forbes nhận định hướng đi của VinFast là hợp lý với xu hướng tương lai nhưng kênh tin tức NBC cũng nhận định Mỹ là thị trường khắc nghiệt với những startup. VinFast là hãng xe điện được nhiều báo chí quốc tế nhắc đến khi tham dự Triển lãm Điện tử Tiêu dùng CES 2022 diễn ra tại sân khấu lớn tại Las Vegas, hãng xe Việt cùng lúc giới thiệu 5 dòng xe điện, trong đó công bố giá bán và chính sách cho 2 mẫu xe VF 7 và VF 8, từng ra mắt toàn cầu trước đó tại Los Angeles Auto Show 2021. VF 5, VF 6 và VF 7 là ba mẫu xe hoàn toàn mới, được hãng chọn ra mắt toàn cầu tại CES 2022. Các mẫu xe điện VinFast tại CES 2022. Ảnh VinFast. Tờ Forbes nhắc đến kế hoạch trở thành hãng xe thuần điện của VinFast, khi Vingroup khởi công xây dựng Nhà máy sản xuất pin VinES tại Khu kinh tế Vũng Áng Hà Tĩnh. Đây là một trong những chỉ dấu cho thấy, tập đoàn này có chiến lược biến VinFast thành hãng xe thuần điện."Tương lai của thị trường ôtô rõ ràng đang hướng tới các phương tiện không phát thải và đối với một nhà sản xuất ôtô mới như VinFast, việc tập trung toàn bộ sự phát triển trong tương lai vào hệ thống truyền động điện thay vì cạnh tranh với các nhà sản xuất ôtô truyền thống sử dụng động cơ đốt trong là điều hợp lý", chuyên gia phân tích cấp cao Christopher Robinson của Lux Research nói trên Financial Times cũng dành một bài lớn viết về chiến lược thuần điện của VinFast. Tờ báo nổi tiếng về kinh doanh quốc tế nói về kế hoạch bán ôtô điện tại Mỹ và châu Âu trong năm nay của VinFast, và mục tiêu "trở thành một trong những thương hiệu sản xuất xe điện hàng đầu trên thế giới". Mẫu xe điện VF 8 được công bố giá và chính sách bán tại CES 2022. Ảnh VinFast. Đánh giá về cách VinFast thâm nhập thị trường bằng xe điện, Financial Times dẫn nhận định của Titikorn Lertsirirungsun, Giám đốc khối ASEAN của LMC Automotive, một công ty chuyên tư vấn về phương tiện giao thông có trụ sở tại Anh, cho rằng, đây là chiến lược tốt. "Nếu thâm nhập bằng các công nghệ truyền thống, bạn sẽ phải cạnh tranh với các thương hiệu cũ nhưng nếu thâm nhập thị trường bằng công nghệ mới, bạn sẽ khác biệt so với các thương hiệu khác", vị chuyên gia nhận chuyên ngành ôtô Autoevolution đưa dự đoán VinFast có thể là một Tesla tiếp theo, với bài viết "VinFast – hãng xe thuần điện của Việt Nam, có thể là Tesla tiếp theo", sau những trình diễn của hãng này tại LA Auto Show 2021 và CES 2022. Việc VinFast cho ra mắt đầy đủ các sản phẩm từ phân khúc hạng A đến E, trang tin này cho rằng hãng này đang nhắm đến các "ông lớn" trên thị trường."Họ chỉ mới bắt đầu cách đây 5 năm với động cơ đốt trong và hiện tại, họ là nhà sản xuất ô tô thuần điện với 5 mẫu xe khác nhau. Họ cũng đã hợp tác với công ty thiết kế hàng đầu như Pininfarina’, Autoevolution điểm lại một vài cột mốc của nhà sản xuất đến từ Việt Nam. VF 7 là mẫu xe hoàn toàn mới của VinFast tại CES 2022. Phân tích về ưu thế của VinFast, trang tin ôtô Motor Authority nhắc tới việc hãng xe Việt Nam sẽ trang bị nhiều công nghệ tiên tiến trên những mẫu xe điện của mình như hỗ trợ người lái nâng cao, trợ lí ảo kích hoạt bằng giọng nói, dịch vụ thương mại điện tử... Trang này cũng đề cập tới những chính sách ưu việt của VinFast như chế độ bảo hành 10 năm hay thay thế miễn phí khi khả năng sạc xả thấp hơn 70%.Cũng đưa tin về VinFast, nhưng kênh tin tức NBC cho rằng Mỹ là thị trường khắc nghiệt với những start up. "Suốt 75 năm qua, nhiều startup đã cố gắng xâm nhập thị trường Mỹ, nhưng về cơ bản, chưa có cái tên nào thành công", bài viết trên NBC có đoạn. "Tesla là một ngoại lệ bởi hãng này tận dụng được sự quan tâm ngày càng lớn của người dùng dành cho xe điện".Tuy nhiên, riêng về VinFast - hãng xe mới thành lập từ năm 2017 và đã có 5 mẫu xe điện tại CES 2022, NBC dẫn lời Michael Dunne, Giám đốc công ty tư vấn ZoZo Go bày tỏ niềm tin "Nếu một công ty từ một quốc gia nào đó có thể biến điều này thành hiện thực, đó sẽ là Việt Nam. Họ là những người kiên cường và nhiều khát vọng nhất trên thế giới", NBC trích lời vị chuyên thống kê từ VinFast, sau 48 giờ mở bán, hãng này đã nhận được hơn đơn đặt hàng cho hai mẫu ôtô điện VF 8 và VF 9 trên toàn cầu. Trong đó, một doanh nghiệp Mỹ là Artemis DNA công ty phân tích lâm sàng gene đã thỏa thuận đăng ký đặt hàng 100 chiếc xe điện VinFast phục vụ cho hoạt động công Anh Liệu VinFast của Việt Nam có thể thành công ở phương Tây? Liệu VinFast có thể thành công như các thương hiệu khác của Vingroup? Thật khó có thể nói trước bởi từ trước đến nay Vingroup chủ yếu hoạt động ở thị trường Việt Nam. Hoạt động gần đây của VinFast mới là bước đi đầu tiên trong quá trình vươn ra toàn cầu ở quy mô lớn, trong khi sản xuất ô tô là một ngành thâm dụng vốn, cạnh tranh khốc liệt, và chứa rất nhiều thách thức tiềm ẩn. Tuy nhiên, có thể nhận thấy VF 8 là một sản phẩm có sự đầu tư, có thể trở thành mũi nhọn trong chiến lược đầy táo bạo của VinFast. Chiến lược này dường như không chỉ dừng lại ở mục tiêu bán xe điện tại Mỹ và châu Âu - vốn đã là một thách thức lớn. Thương hiệu ô tô non trẻ của Việt Nam cũng đang nỗ lực phát triển mạng lưới bán hàng và dịch vụ hậu mãi, với kế hoạch mở 25 VinFast Store tại Đức, 20 tại Pháp và 5 tại Hà Lan. Trong chuyến đi thăm VinFast tại Việt Nam vừa rồi, một điều tôi nhận thấy là toàn bộ đội ngũ nhân sự của VinFast - với rất nhiều người trẻ và nữ giới ngay cả ở cấp quản lý - đang thực hiện một sứ mệnh. Sứ mệnh đó là xây dựng và quảng bá hình ảnh một Việt Nam đổi mới, năng động và hiện đại nhưng vẫn không quên đi những giá trị truyền thống nguyên bản. Trong bối cảnh đó, VinFast đóng vai trò như một đại sứ truyền đi lòng tự hào của người Việt Nam - một động lực vô cùng lớn khiến người ta tò mò chờ đợi câu chuyện mà VinFast sẽ viết tiếp là gì. Hãy cùng chờ đón những chương trình lái thử với nhận định chi tiết hơn và những phản hồi đầu tiên từ khách hàng về VinFast vào cuối năm nay.

vinfast liệu có thành công